Однако из-за того, что управляемая тележка для перемещения безрельсового транспорта получена из рельсового электрического плоского вагона, стоимость изготовления относительно высока, что создает неудобства для дальнейшего продвижения на рынке. Таким образом, дальнейшая оптимизация структуры продукта электрического плоского вагона без тележки и снижение стоимости производства управляемой транспортной тележки без гусениц является наиболее важной задачей продвижения транспортной тележки без гусениц.

Для безрельсовой управляемой транспортной тележки весом менее 20 тонн можно использовать шины из твердой резины, особенно пневматические шины из твердой резины. Два подшипниковых сиденья с приводными колесами оснащены стандартными разъемными подшипниковыми сиденьями, а двухсторонняя колесная конструкция - конструкцией рулевого управления переднего моста. Это может сэкономить определенную стоимость и в то же время может сформировать стандартизацию и сериализацию управляемой транспортной тележки без гусеницы и создать условия для массового производства транспортной тележки без гусеницы.