Требования к конструкции портального транспортера для пересечения ковша: редуктор и двигатель с двойным приводом, с кронштейном для ковша, отбойная пластина для шлака, подъемная лестница на тележке, перила безопасности вокруг ковша, устройство для вывода силового кабеля, материал рамы перемычки ковша Q235-A, пересечение ковша Сквозной перегрузчик автомобильные колеса кованые. Все сварные швы должны быть проверены после сварки, а толщина стального листа в основной части должна быть не менее 20 мм.
Двигатель и редуктор перегонной тележки ковша соединены муфтой, для торможения используется электрогидравлический тормоз.
Механический буфер должен быть установлен на северной стороне проходной перемычки ковша. Чтобы обеспечить уровень площадки с южной стороны, буфер с южной стороны переходной перемычки ковша не может быть установлен на южной стороне пути. Сторона Б при проектировании учитывает установку амортизатора кузова на кузов автомобиля. С северной стороны между гусеницами установлены грунтовые буферы.
Задвижка для прохождения ковша оснащена подвижной дышащей платформой для обработки кирпича (2800 мм * 2800 мм), шлаковой перегородкой (4000 мм * 4000 мм), рамой тюка, ступенями для посадки и окружающими перилами безопасности. Каждый ковш пересекает землю с южной стороны перемычки. На платформе установлена передвижная платформа для обработки скейтбордов, размер платформы (5000 мм * 4000 мм), высота определяется в соответствии с размером ковшовой тележки, платформа оборудована перилами безопасности и наклонными лестницами вверх и вниз.
Кислородный трубопровод для сжигания в ковше и трубопровод для азота для испытаний воздухопроницаемого кирпича подключаются от существующей точечной клапанной коробки и проложены вдоль траншеи для средней трубы с платформой для обработки слайдов через жесткую трубу. На платформе обработки он подсоединяется к станции обработки через шланг. Подсоедините к горелке для сжигания кислорода и вентиляционному месту обработки кирпича.