1. Операционное напряжение слишком низкое: напряжение моторного терминала более чем на 10% ниже, чем номинальный ток, а стартовый крутящий момент двигателя слишком мал, что делает аккумулятор безохотным плоским автомобилем неспособным к физическим упражнениям и неспособным работать. Используйте цифровой мультиметр во время осмотра. Или амметр и т.д., чтобы точно измерить напряжение на входном терминале двигателя.
2. Аккумулятор без трассы плоский автомобиль не подключен к источнику питания: Ли программное обеспечение системы питания посылает власть в коммутающий источник питания батареи бесхо дорожки плоский автомобиль, как правило, используют тестовую ручку для проверки, если нет власти, ждать, пока власть включена перед работой. Прочитайте рекомендации по популяризации профессиональных знаний оборудования тормозной системы для аккумуляторных бесхозных плоских автомобилей.
3. Потеря фазы: электрические приборы основного и управления схемами приводного двигателя разрушаются, маршрут нарушается или рыхлый, а приводный двигатель аккумулятора беспристрастный плоский автомобиль отсутствует поэтапно и не может нормально работать. Если такое происходит, основные и контрольные схемы должны быть отремонтированы. Во время технического обслуживания, чтобы избежать отсутствия фазы переключения питания, пожертвованного основными и контрольными схемами трехэтажек двигателя и повреждения двигателя, или привод двигателя аккумулятора без трассы плоский автомобиль внезапно заряжает энергией и работает, вызывая травмы, необходимо сначала отключить двигатель от розетки. , Только подача электроэнергии на основные и контрольные схемы, а затем активировать свет, чтобы начать и прекратить выключатель питания, проверить и проанализировать условия работы электроприборов и маршрутов, а также ремонт или замену некачественных электроприборов или маршрутов. Если нет никаких проблем для основных и контрольных схем, вы можете попробовать еще раз.